マセラティ・ギブリ（走行98,000km）のパワステラックブーツ、ドライブシャフトブーツ、T/Mマウント、A/Cホース、A/Cリキッドタンク等の交換を承りました。

これらはエンジンオイル交換の際、破れているブーツの交換をお勧めしたり、エアコンが効かないといったお話を伺い、お見積りして整備メニューが決まったものです。

ただ、すべてが予定どおりには行かないこともあります。

パワステラックブーツの新（下）と旧（上）。

古いブーツは完全に破れてしまっています。

T/Mマウントの新（下）と旧（上）。

古いマウントは潰れて、変形してしまっています。

新しいT/Mマウント（黄矢印）がついたのを下から見上げたところ。

同時にリキッドタンクも交換します。

エアコンのホースやエクスパンションバルブ交換などでガスを抜く場合、一度も交換していないリキッドタンクは（いわゆるフィルターの役目を果たすので）交換をお勧めしています。

下が新品です。

ラジエターの新（上）と旧（下）。

新しいラジエターを取り付けて、エンジンをかけたまま様子を見ているとラジエターサブタンクから水が噴くのです。水温が上がる原因を調べたところ、サーモスタットが閉じたまま開かなくなっていました。これでは水温が上がったときにラジエターに水が回らないためオーバーヒートしてしまいます。

ということでサーモスタットも交換します。（左が新品）

新しいサーモスタットを取り付けたところです。

最後にお客様のご要望でバッテリーも交換して納めさせていただきました。 これで1年くらい何事もなく乗っていただけるよう願っております。